Grundejerens Ret til Privat Parkeringsordning på Private Fællesveje. Parallelle systemer for parkering - (Brøndbysagaen 2. del)

Bæredygtige parkeringsløsninger

Thomas Jørgensen

I sagen om Boligorganisationen Tranemosegårds ansøgning om etablering af en privat parkeringsordning på private fællesveje i Brøndby Kommune, har Vejdirektoratet vurderet kommunens afslag som ugyldigt og dermed ophævet afgørelsen. Denne sag har væsentlig betydning for grundejere og boligforeninger, der ønsker at sikre ordnede parkeringsforhold gennem samarbejde med private parkeringsselskaber.

Brøndby Kommune havde afslået ansøgningen under henvisning til en politisk beslutning om udelukkende at lade kommunens partner, Parkeringskontrol Nord, varetage parkeringsopgaven. Denne faste praksis blev af Vejdirektoratet vurderet som et “skøn under regel”, hvilket strider mod forvaltningsretlige principper. Offentlige myndigheder må ikke undlade konkret sagsbehandling til fordel for en generel regel.

Privat parkeringskontrol og privatvejsloven

Private fællesveje er reguleret i privatvejslovens § 57. Her kræves det, at grundejere indhenter kommunens tilladelse og politiets samtykke for at indføre ændringer i parkeringsforhold. Men Vejdirektoratet fastslog, at kommunen ikke blot kan afvise ansøgninger på generelt grundlag. I stedet skal der foretages en individuel og saglig vurdering. Det betyder, at grundejerforeninger og boligorganisationer har ret til at få behandlet deres ansøgninger konkret.

Utilstrækkelig sagsoplysning og klagevejledning

Brøndby Kommunes behandling af sagen var mangelfuld. Dels manglede en korrekt klagevejledning, dels havde kommunen ikke undersøgt, hvilke vejstrækninger der faktisk var omfattet af privatvejslovens bestemmelser. På flere strækninger var Brøndby Kommune ikke engang vejmyndighed, hvilket yderligere underminerede deres afslag.

Parallelle systemer for parkering

Et centralt aspekt i afgørelsen er anerkendelsen af, at offentlig og privat parkeringskontrol kan eksistere parallelt. En boligforening må gerne – med korrekt tilladelse – indgå aftale med et privat parkeringsselskab, selvom kommunen også håndhæver offentligretlige bestemmelser.

Vejdirektoratets hjemvisning

Afgørelsen ophæves og hjemvises til Brøndby Kommune med krav om en ny, saglig og konkret vurdering. Kommunens praksis vurderes som ulovlig, og Tranemosegård skal have mulighed for reelt at få behandlet sin ansøgning i henhold til gældende ret.


Pavama og Thomas Jørgensens bistand til grundejer- og ejerforeninger.

Pavama og Thomas Jørgensen har omfattende erfaring i at bistå grundejerforeninger og ejerforeninger, der administrerer private fællesveje. Med juridisk ekspertise inden for privatvejsloven, færdselsloven og forvaltningsret sikrer vi, at jeres rettigheder som grundejere bliver respekteret.

Vi tilbyder hjælp til at:

  • Udforme og indgive juridisk holdbare ansøgninger om parkeringsordninger.

  • Varetage dialog og forhandlinger med kommunen.

  • Udarbejde klager til Vejdirektoratet ved afslag.

  • Indgå og administrere aftaler med private parkeringsselskaber.

  • Sikre overholdelse af lovgivningen og vejmyndighedens krav.

  • Etablere retfærdige og gennemsigtige parkeringsvilkår, inkl. licensordninger.

  • Gennemføre informationsmøder og beboerhøringer.

Med Pavama og Thomas Jørgensen ved jeres side kan jeres forening skabe ordnede parkeringsforhold og trygge omgivelser for beboerne – i fuld overensstemmelse med lovgivningen.

Du kan kontakte Thomas direkte via: 📞 Telefon: 55 21 97 55
📧 Email: tj@pavama.dk
🌐 Kontaktformular: https://pavama.dk/kontakt-os

Lov om private fællesveje

Vi hjæper til i idèfasen

Om Pavama og vores kompetencer

Læs sagen Brøndby sag 1.

Kontakt os

Email

Send en besked her

Andre nyheder der kunne fange din interesse

Tilsidesætter Transportministeren gældende ret?  Landsskatteretten har i 2025 fastslået fuld terminaladgang til de private parkeringsfirmaer.

Tilsidesætter Transportministeren gældende ret? Landsskatteretten har i 2025 fastslået fuld terminaladgang til de private parkeringsfirmaer.

Landsskatterettens afgørelse i SKM2025.269.LSR viser klart, at parkerings- og inddrivelsesvirksomheder lovligt kan få terminaladgang til Køretøjsregisteret efter registreringslovens § 17 – også uden fysisk kontrolafgift. Den nye registreringsbekendtgørelse (BEK nr. 663/2025) bekræfter denne udvidede adgang og udmønter bemyndigelsen fuldt ud. Dette står i direkte modsætning til Transportministeriets udmelding af 2. december 2025

Ministerens klagepostkasse og ekskludering af p-selskaber fra Motorregistret: Hvor er hjemlen, Thomas Danielsen?

Ministerens klagepostkasse og ekskludering af p-selskaber fra Motorregistret: Hvor er hjemlen, Thomas Danielsen?

Transportminister Thomas Danielsen (V) har ifølge en artikel i Jyllands-Posten den 2. december 2025 oprettet en særlig mailadresse, hvor borgere kan sende klager over private parkeringsselskaber. Hvis en bilist modtager en opkrævning uden en forudgående aftale med selskabet – eller uden at have fået en fysisk kontrolafgift – opfordres vedkommende til at sende sagen til ministeriet. Men klagerne skal ikke behandles. Borgerne får ikke svar. Formålet er alene at indsamle materiale til ministerens næste træk: Mulige sanktioner mod p-selskaberne. Og dermed rejser sig det afgørende spørgsmål: Hvor har ministeren hjemmel til dette?

AFI-loven – Nøglen til Grøn Parkering i Danmark

AFI-loven – Nøglen til Grøn Parkering i Danmark

AFI-loven baner vejen for en grøn omstilling af Danmarks transportsektor ved at sikre en landsdækkende infrastruktur for alternative drivmidler. Loven skaber både udfordringer og muligheder for aktører med ansvar for parkering og byggeri, hvor integration af ladeinfrastruktur bliver et nøgleelement i fremtidens parkeringsløsninger.