Danske Kommunernes samarbejde med Private Parkeringsselskaber
Kommunernes samarbejde med private parkeringsselskaber er en mulighed for at optimere driften af parkeringsområder og sikre en bedre service for borgerne. Dog kræver det en nøje juridisk vurdering og klare aftaler for at sikre, at kommunens interesser og borgernes rettigheder beskyttes.
Samarbejde med private parkeringsselskaber
En væsentlig del af de kommunale opgaver vedrørende trafikregulering og byplanlægning involverer parkering. Kommuner administrerer ofte offentlige parkeringspladser, men mange vælger at samarbejde med private aktører for at optimere driften af parkeringsområderne og sikre en effektiv håndhævelse af parkeringsreglerne.
Der findes forskellige modeller for samarbejde mellem kommuner og private parkeringsselskaber:
- Driftssamarbejde: Kommunen kan indgå aftaler med private parkeringsselskaber om at stå for administration og drift af kommunale parkeringspladser. Dette kan inkludere billetkontrol, vedligeholdelse og skiltning.
- Overdragelse af håndhævelse: Kommunen kan vælge at outsource parkeringskontrol til private aktører, som står for at udstede parkeringsafgifter og sikre, at reglerne overholdes. Her skal kommunen dog være opmærksom på de juridiske rammer, da parkeringskontrol på offentlige arealer normalt er en kommunal opgave.
- Offentligt-privat partnerskab (OPP): Kommunen kan indgå langsigtede aftaler med private virksomheder om anlæg og drift af parkeringsanlæg. Dette kan være en fordel, da det reducerer de økonomiske risici for kommunen og sikrer bedre service for borgerne.
- Indtægtsdeling: I nogle tilfælde kan kommunen og det private selskab dele de økonomiske indtægter fra parkeringsafgifter eller leje af parkeringspladser. Dette kan give kommunen en stabil indtægtskilde uden selv at skulle stå for den daglige drift.
Juridiske og praktiske overvejelser
Når en kommune ønsker at samarbejde med private parkeringsselskaber, er det afgørende, at aftalerne overholder de gældende lovgivningsmæssige rammer. Kommunen skal blandt andet sikre, at:
- Samarbejdet er i overensstemmelse med kommunalfuldmagten.
- Opgaven ikke indebærer ulovlig erhvervsaktivitet.
- Der ikke opstår konkurrenceforvridning i forhold til andre private aktører.
- Aftalerne er transparente og sikrer en fair prisfastsættelse.
En anden væsentlig overvejelse er borgernes rettigheder. Private parkeringsselskaber er ofte underlagt skærpet regulering for at sikre, at de ikke misbruger deres position, fx ved at udstede urimelige kontrolafgifter eller administrere klager på en uhensigtsmæssig måde.
Fordele og udfordringer ved samarbejdet
Fordele ved at samarbejde med private parkeringsselskaber inkluderer:
- Økonomiske besparelser: Kommunen kan reducere omkostningerne ved at lade en privat aktør stå for driften.
- Effektivitet: Private virksomheder har ofte større ekspertise i at administrere parkeringspladser.
- Bedre service: En professionel aktør kan sikre bedre vedligeholdelse og hurtigere responstid ved problemer.
Udfordringerne inkluderer:
- Mangel på kontrol: Kommunen mister til en vis grad styringen over, hvordan parkeringen administreres.
- Juridiske gråzoner: Fortolkningen af kommunalfuldmagten kan være kompleks og skabe usikkerhed.
- Borgernes oplevelse: Private selskaber kan have en mere restriktiv praksis, hvilket kan føre til klager fra borgere.
Kommunernes samarbejde med private parkeringsselskaber er en mulighed for at optimere driften af parkeringsområder og sikre en bedre service for borgerne.
Dog kræver det en nøje juridisk vurdering og klare aftaler for at sikre, at kommunens interesser og borgernes rettigheder beskyttes. Kommunalfuldmagten sætter de overordnede rammer, og det er afgørende, at ethvert samarbejde er gennemsigtigt, lovligt og økonomisk forsvarligt.
I takt med at parkeringsudfordringerne i byerne vokser, kan fleksible samarbejdsmodeller mellem kommuner og private aktører blive stadig vigtigere for at sikre en bæredygtig og velfungerende infrastruktur.
Nyttige links, hvis du vil vide mere.
læs om kommunalfuldmagtsreglerne
Læs om_ Offentligt-Privat Partnerskab (OPP)
Andre nyheder der kunne fange din interesse
Tilsidesætter Transportministeren gældende ret? Landsskatteretten har i 2025 fastslået fuld terminaladgang til de private parkeringsfirmaer.
Landsskatterettens afgørelse i SKM2025.269.LSR viser klart, at parkerings- og inddrivelsesvirksomheder lovligt kan få terminaladgang til Køretøjsregisteret efter registreringslovens § 17 – også uden fysisk kontrolafgift. Den nye registreringsbekendtgørelse (BEK nr. 663/2025) bekræfter denne udvidede adgang og udmønter bemyndigelsen fuldt ud. Dette står i direkte modsætning til Transportministeriets udmelding af 2. december 2025
Ministerens klagepostkasse og ekskludering af p-selskaber fra Motorregistret: Hvor er hjemlen, Thomas Danielsen?
Transportminister Thomas Danielsen (V) har ifølge en artikel i Jyllands-Posten den 2. december 2025 oprettet en særlig mailadresse, hvor borgere kan sende klager over private parkeringsselskaber. Hvis en bilist modtager en opkrævning uden en forudgående aftale med selskabet – eller uden at have fået en fysisk kontrolafgift – opfordres vedkommende til at sende sagen til ministeriet. Men klagerne skal ikke behandles. Borgerne får ikke svar. Formålet er alene at indsamle materiale til ministerens næste træk: Mulige sanktioner mod p-selskaberne. Og dermed rejser sig det afgørende spørgsmål: Hvor har ministeren hjemmel til dette?
AFI-loven – Nøglen til Grøn Parkering i Danmark
AFI-loven baner vejen for en grøn omstilling af Danmarks transportsektor ved at sikre en landsdækkende infrastruktur for alternative drivmidler. Loven skaber både udfordringer og muligheder for aktører med ansvar for parkering og byggeri, hvor integration af ladeinfrastruktur bliver et nøgleelement i fremtidens parkeringsløsninger.



