Parkering og Bygningsreglementet BR18
Generelle krav til ubebyggede arealer
Ifølge § 393 i BR18 skal der til en bebyggelse udlægges arealer af passende størrelse i forhold til bebyggelsens anvendelse, omfang og beliggenhed. Disse arealer omfatter opholdsarealer, arealer til opbevaring af affald og arealer til parkering. Derudover skal der etableres tilkørselsarealer, der sikrer let adgang for redningskøretøjer.
Specifikke bestemmelser om parkeringsarealer
Parkeringsarealer er specifikt reguleret i §§ 399-402 i BR18:
-
§ 399: Det kræves, at der på ejendommens område udlægges tilstrækkeligt areal til parkering af biler, motorcykler, knallerter og cykler i forhold til bygningens anvendelse. Disse parkeringsarealer skal kunne benyttes af bebyggelsens beboere, ansatte, besøgende, kunder og leverandører.
-
§ 400: Kommunalbestyrelsen fastsætter i byggetilladelsen, hvor stor en del af grundens areal der skal udlægges eller anlægges til parkeringsareal, samt tidspunktet for, hvornår dette skal ske. Hvis parkeringsarealet er omfattet af bekendtgørelsen om forberedelse til og etablering af ladestandere i forbindelse med bygninger, fastsætter kommunalbestyrelsen krav om forberedelse til og/eller etablering af ladestandere i byggetilladelsen.
-
§ 401: Ved udformningen af parkeringspladser skal et passende antal udformes, så de kan anvendes af handicapegnede køretøjer. Dette krav anses for opfyldt, når parkeringspladserne har et brugsareal på 3,5 m x 5,0 m, er placeret så nær indgangen som muligt, har en fast og jævn belægning, og niveauforskelle i adgangsarealet fra parkeringsarealet til andet areal højst er 2,5 cm.
-
§ 402: Fritliggende enfamiliehuse og sommerhuse er ikke omfattet af kravet i § 401 om handicapegnede parkeringspladser.
Kommunalbestyrelsens rolle og lokalplaner
Det er vigtigt at bemærke, at bestemmelserne i kapitel 20 ikke gælder, hvis en lokalplan, byplanvedtægt eller reguleringsplan fastsætter andre bestemmelser om de pågældende forhold, jf. § 394. Dette betyder, at kommunalbestyrelsen har en central rolle i at fastsætte parkeringskrav i forbindelse med byggeri, især når der ikke foreligger en lokalplan eller byplanvedtægt.
For yderligere information om parkeringsregler i BR18 kan du besøge Bygningsreglementets officielle hjemmeside.
Andre nyheder der kunne fange din interesse
ANPR NYT !! – Transportministerens høringsbrev rejser en række alvorlige spørgsmål om lovhjemmel, proportionalitet samt ikke mindst armslængdeprincippet.
Ved at kræve fysisk synlighed sættes spørgsmålstegn ved, om bekendtgørelsen harmonerer med digital udvikling og proportionalitetsprincippet – fx i tilfælde, hvor bilisten uanset metode faktisk modtager meddelelse digitalt i et dokumentérbart system. Samtidig er det retligt tvivlsomt, om Transportministeriet i denne sag har hjemmel til at fastlægge sådanne detaljerede krav uden støtte i en lovændring, hvilket understreger behovet for en grundigere vurdering af hjemmelsgrundlaget.
Hvordan skal ejerforeninger og grundejerforeninger håndtere opsætning af ladestandere på private fællesveje?
Elbilernes udbredelse skaber et stigende behov for ladestandere, men hvad gælder, når opsætning og reservation skal ske på en privat fællesvej? Dokumentet fra Vejdirektoratet (journalnr. 21/02840) klargør rammerne for, hvordan ejerforeninger og grundejerforeninger skal forholde sig.
Grundejerens Ret til Privat Parkeringsordning på Private Fællesveje. Parallelle systemer for parkering (Brøndby sagaen 2. del)
Sagen fra Brøndby eksemplificerer en vigtig pointe: Kommuner har ikke hjemmel til at nægte grundejere at anvende privat parkeringskontrol udelukkende fordi de ønsker at fastholde egen praksis med kommunal kontrol. Det er en klar overtrædelse af forvaltningsretlige principper, især pligten til konkret afvejning.




