Arbejdsgiverbetalt parkering og skat

Arbejdsgiverbetalt parkering og skat

Thomas Jørgensen

Arbejdsgiverbetalt parkering er et praktisk personalegode, som mange arbejdsgivere stiller til rådighed for deres ansatte. Den skattemæssige behandling af dette gode har dog givet anledning til væsentlig juridisk fortolkning og diskussion, særligt i forhold til, om en sådan parkering kan kombineres med udbetaling af skattefri befordringsgodtgørelse efter Skatterådets satser. I centrum står ligningslovens § 16, stk. 10, der fastslår, at værdien af en arbejdsgiverbetalt parkeringsplads, som stilles til rådighed af hensyn til arbejdet, ikke skal beskattes.

 

Dette gælder både ved arbejdsstedet og ved andre arbejdspladser, som arbejdet fører medarbejderen til. I et styresignal fra SKAT (SKM2016.537.SKAT) blev det tydeliggjort, at en sådan parkering ikke diskvalificerer den ansatte fra samtidig at modtage skattefri befordringsgodtgørelse, så længe parkeringsudgiften dækkes særskilt og ikke indgår i satserne fastsat af Skatterådet. Dette synspunkt blev desuden cementeret ved, at Skatterådet pr. 1. januar 2017 valgte at fjerne parkeringsudgifter fra beregningsgrundlaget for disse satser (bekendtgørelse nr. 1325 af 15. november 2016).

Dermed kan en medarbejder i dag modtage skattefri godtgørelse for kørslen og samtidig få parkering betalt skattefrit – fx ved møder væk fra sædvanlig arbejdsplads eller ved parkering i lufthavn ifm. forretningsrejse.

Dette gælder dog ikke private parkeringspladser ved bopælen, som kun undtagelsesvis kan anses som stillet til rådighed af hensyn til arbejdet. For arbejdsgivere er det afgørende, at der sker særskilt dækning af parkeringsudgiften og ikke som en samlet pakke med kørselsgodtgørelsen, hvis skattefrihed ønskes opretholdt.

Ligeledes har lønmodtagere mulighed for at få genoptaget skatteansættelser, hvor skat er pålagt uberettiget pga. tidligere praksis, jf. skatteforvaltningslovens § 26, stk. 2. I praksis betyder dette, at den skattemæssige behandling af arbejdsgiverbetalt parkering nu er klart adskilt fra befordringsgodtgørelsen, hvilket skaber en højere grad af forudsigelighed og retssikkerhed.

Arbejdsgivere bør dog være opmærksomme på dokumentationskrav og sikre korrekt håndtering i lønindberetningssystemer. For mere praktisk vejledning, herunder eksempler på korrekt afregning, henvises til pavama.dk om personalegoder og parkering og pavama.dk’s vejledning om skattefri befordringsgodtgørelse.

Samlet set bidrager SKATs styresignal og efterfølgende justeringer til en mere ensartet og logisk administration af personalegoder i Danmark – en udvikling, der både tilgodeser arbejdsgiverens administrative byrde og medarbejderens retssikkerhed.

Læs mere om vores rådgivning.

 

 

Kontakt os

Email

Send en besked her

Andre nyheder der kunne fange din interesse

Ministerens klagepostkasse og ekskludering af p-selskaber fra Motorregistret: Hvor er hjemlen, Thomas Danielsen?

Ministerens klagepostkasse og ekskludering af p-selskaber fra Motorregistret: Hvor er hjemlen, Thomas Danielsen?

Transportminister Thomas Danielsen (V) har ifølge en artikel i Jyllands-Posten den 2. december 2025 oprettet en særlig mailadresse, hvor borgere kan sende klager over private parkeringsselskaber. Hvis en bilist modtager en opkrævning uden en forudgående aftale med selskabet – eller uden at have fået en fysisk kontrolafgift – opfordres vedkommende til at sende sagen til ministeriet. Men klagerne skal ikke behandles. Borgerne får ikke svar. Formålet er alene at indsamle materiale til ministerens næste træk: Mulige sanktioner mod p-selskaberne. Og dermed rejser sig det afgørende spørgsmål: Hvor har ministeren hjemmel til dette?

AFI-loven – Nøglen til Grøn Parkering i Danmark

AFI-loven – Nøglen til Grøn Parkering i Danmark

AFI-loven baner vejen for en grøn omstilling af Danmarks transportsektor ved at sikre en landsdækkende infrastruktur for alternative drivmidler. Loven skaber både udfordringer og muligheder for aktører med ansvar for parkering og byggeri, hvor integration af ladeinfrastruktur bliver et nøgleelement i fremtidens parkeringsløsninger.

Kommunernes ret til at omklassificere private fællesveje og parkeringsindtægter

Kommunernes ret til at omklassificere private fællesveje og parkeringsindtægter

Når kommuner omklassificerer private fællesveje til offentlige veje, åbner det også for muligheden for at indføre betalingsparkering – og dermed skabe nye parkeringsindtægter. Men selvom indtægterne kan være en kærkommen sidegevinst, understreger loven og Vejdirektoratet, at økonomien ikke må være det bærende motiv. Formålet skal altid være at sikre god trafikafvikling, fremkommelighed og retfærdig adgang til vejnettet. Artiklen ser nærmere på, hvor grænsen går mellem saglig trafikregulering og økonomisk interesse, og hvordan kommunerne bedst håndterer balancen mellem drift, retssikkerhed og parkeringsindtægter.